Свыше 62 млн тонн каменного угля погружено по сети АО «НК «ҚТЖ» по итогам 7 месяцев этого года.
Тормозной башмак – это специализированное железнодорожное устройство для замедления и остановки поездов и вагонов.
Для большинства из нас железнодорожные пути представляются в виде стандартной дороги, состоящей из рельсов и шпал.
Руководители ОАО «Российские железные дороги», ГО «Белорусской железной дороги», АО «НК «Қазақстан темiр жолы» обсудили вопросы увеличения объемов контейнерных перевозок в направлении Китая.
Погрузка на сети АО «НК «ҚТЖ» за январь-июль 2022 года составила 147,6 млн тонн, что на 0,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года.
Эстонское железнодорожное предприятие Eesti Raudtee вводит льготный тариф на перевозки угля из Казахстана.
Каждый, кто находился рядом с железной дорогой, должен был обращать внимание на то, что в большинстве случаев железнодорожная насыпь заметно выдается над общим уровнем земли.
В первом полугодии на сети железных дорог АО «НК «ҚТЖ» всеми видами ремонта обновлено 462 км пути.
В июне 2022 года на вагоноремонтных предприятиях при проведении плановых видов ремонта казахстанских грузовых вагонов выявлены факты двойной нумерации узлов и деталей.
За январь-июнь текущего года объем перевозки грузов на сети АО «НК «ҚТЖ» вырос на 1 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 126,9 млн. тонн.
Вагоны классифицируются по четырем основным признакам: назначению, месту эксплуатации, осности и ширине колеи.
Развитие перспективного транспортного коридора «Север-Юг» через территории России, Казахстана, Туркменистан и Ирана является одной из приоритетных задач, поставленных перед АО НК «КТЖ».
Оставьте свой телефон, и мы свяжемся с вами в ближайшее время
